無駄のない機能美が存在

設計段階で完成されていた“顔” 　ジープの顔と言えば、縦スリットの入ったこの顔である。現在までこのジープ顔をかたくなに守ってきたのは三菱ジープだけで、本家のジープですら面影を残す程度になってしまった。 　ちなみに1953（昭和28）年、その顔に大きな修正が加えられている。それまで心臓部に収まっていた「ゴーデビル」よりも、エンジン全高が150mm高い「ハリケーン」が搭載されたことにより、グリルが縦方向に延びたのだ。しかし全体のイメージは、しっかりと踏襲されている。これを、進化していないと陰口を叩く者もいたが、少なくともマニア間では“顔”の変更は望まれていなかったことは確かだ。 フロントグリル CJ3Aから7本スリット（MB/GPWは9本）を守り続けたフロントグリル。シールドビーム式ヘッドライトは中央部に寄せられ、枝等が当たって破損するのを避けている。また976mmと高位置に装着され、深い草地などでも前方を照射することが可能。 グリルのプレス痕 フロントグリルの下部には半円形のプレス痕がある。これは以前、オプション設定されていたPTOウインチ用で、装着車はここが切り抜かれ、ウインチ用のプロペラシャフトが貫く。 フロントウインドシールド 前方に倒れるフロントウインドシールドは、自衛隊車両がそうであるように、車両のシルエットを低くするためと、銃火器の使用が考慮されていた頃からの名残だ。また前モデルのJ53までは助手席左下が払拭できない2連装ワイパーだったが、このJ55は自動車安全基準の規制項目に適応させるため、払拭面積の広い３連装ワイパーが装着されている。なおウインドゥ下のセンターベンチレーターは、室内のレバーを操作して直接開閉する。

ヘッドランプ
仕 様	ヘッドランプ			75/55W×2
整 備 基 準 値	項目		標準値		限度値	備考
	エーミング調整	上下方向	水平より下向き25'(22mm)		─	（　）は3m前方における 主光軸の振れ寸法を示す
		左右方向	左側ヘッドランプ	進行方向に平行(固定)	─
			右側ヘッドランプ	左方向に15'（13mm）	─
	光度測定 cd		─		1灯につき 15,000	高照度ゾーン中心の光度

フロントコンビネーションランプ
仕様	フロント コンビネーション ランプ	ターンシグナルハザードランプ	25W×2
		クリアランスランプ	5W×2
		ロングパーキングランプ

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